好比在 车顶 加装太阳能储能玻璃。车子平时停在外面的时候,完全可以充好几度电。然后在汽车尾部加装 折叠的风力装置。汽车行驶的时候,后面的扇叶滚动的时候 给汽车充电。这样再加上汽车原先的电池,完全可以做到 比燃油车 行驶更长时间。建议厂商 加紧实验
飞凡 25 最低价 蔚来就不说了 ,车子价格贵的离谱,还说亏本再买但是你想想就算销量那么长,他们还在坚持买车 ,难道都靠融资吗后来想想 飞凡和蔚来都有租电池模式,和换电模式。其实换电站成本就200万,但是利用峰谷电差 和服务费 ,居然一个换电站一年能盈利400万。怪不得 特斯拉来也造储能...
自己原先的一辆大众电车,厂家续航标准写287公里,实际夏天充满 是350-380,零下的天 充满 240-260之间。总体来说 对于大众的电车续航 还是蛮有良心的,宁可少些 绝不多写昨天去丰田问了BX4Z,销售说 厂家续航标准写615公里,实际夏天充满550-580,还少了35-60公里,冬天只有4...
很多供应商推广的时候 都说比亚迪也在用,现在比亚迪 已经是ppt 的范本了。荣威 和 比亚迪秦 对标的,那时候其实上汽荣威 和比亚迪,各自统治着自己的地盘,上海还是荣威实力大一点,比亚迪在广东猛一点。但是荣威这些年一路滑坡,主要是比亚迪人家退出了 唐,接着除了 汉,宋 元 ,各个档次都有10-25万...